Őszi fények a szomszédban

2019/10/12. - írta: Gastrospotter

Az Ősz általában mindenhol szép színes, hacsak nem a négy fal között bámuljuk a televíziót , vagy a panelrengeteg közepette próbáljuk a mindennapi harcainkat megvívni. Néha a munka és egyéb dolgok mellett adni kell a kikapcsolódásra is időt! Így volt ez egy színes őszi napon.

Ahogy az lenni szokott ismét korán köszöntöttem a kávéfőzőt. A nap még fent sem volt amikor én már vígan szorongattam a bögrémet...

Az ablakon kitekintve halovány fényfoszlányok kezdték bevilágítani a város környékét. Ilyenkor még általában csendes és igen szűkszavú.

Szerencsére már előző nap összekészítettem a túlélő felszerelésemet, így kicsit nyugodtabban voltam el kedvenc kávém társaságában mint általában.

A célállomás nem volt más mint szomszédunk , Bécs repterének meglátogatása. A reggeli fényeket már ott akartam köszönteni,a gépemmel a kezemben. Szerencsére ez így is történt. Nem is kezdődhetett volna jobban a nap mint egy hajnali fényekben érkező Boeing 747-es géppel. 

2019-10-12_01-04-55.jpg

Korean Air Cargo Boeing 747-8B5F (HL7623)

Az ilyen fényekben, külön öröm a fotózás. Azt tudni kell, hogy mivel az őszi hajnalok igen hidegek, nem árt a meleg ruháról gondoskodni.

A gépek szépen sorban érkeztek a reggeli aranyórában....

2019-10-13_09-49-24.jpg

Austrian Airlines Boeing 767-3Z9(ER)

2019-10-14_09-45-25.jpg

Austrian Airlines Embraer ERJ-195LR (OE-LWD)

2019-10-14_09-45-30.jpg

Volotea Airbus A319-111 (EC-MUU)

2019-10-14_09-45-54.jpg

Austrian Airlines Boeing 777-2Z9(ER) (OE-LPC)

2019-10-14_09-45-44.jpg

Austrian Airlines Airbus A320-214 (OE-LBV)

2019-10-14_09-45-48.jpg

Austeian Airlines Dash 8-400 (OE-LGP) (Star Alliance livery)

2019-10-12_11-24-07.jpg

Air Canada Boeing 787-9 Dreamliner (C-FVLZ)

2019-10-14_09-46-18.jpg

EVA Air Boeing 787-9 Dreamliner (B-17881)

2019-10-14_09-46-22.jpg

EVA Air Boeing 787-9 Dreamliner (B-17881)

2019-10-14_09-46-11.jpg

Aviolet Boeing 737-3H9 (YU-ANI)

2019-10-14_09-46-15.jpg

Luxair Dash 8-400 (LX-LGE)

2019-10-14_09-46-07.jpg

Air Cairo Airbus A320-214 (SU-BPU)

2019-10-14_09-46-04.jpg

Swiss Air Airbus A321-111 (HB-IOL)

2019-10-14_09-46-00.jpg

Eurowings Airbus A320-214 (D-AEUD) (Ex Airberlin)

 

Ez a reptér ordít azután az indok után , hogy bejárjuk és felfedezzünk különböző helyeket ahonnan még jobb szögekbe gyűjtsünk be fotókat...

2019-10-14_08-12-01.jpg

Rossiya Airbus Airbus A319-112 (VP-BBT)

2019-10-14_09-58-44.jpg

Lufthansa Regional Bombardier CRJ-900LR (D-ACNI)

2019-10-14_09-58-52.jpg

Austrian Airlines Airbus A320-214 (OE-LBZ) (Star alliance livery)

Egy kis teraszlátogatás is be lett tervezve, bár itt ősi ellenségem is feltünt , a szembefény...

2019-10-14_09-57-16.jpg

Emirates Boeing 777-31H(ER) (A6-ECT)

2019-10-14_09-57-33.jpg

China Airlines Airbus A350-941 (B-18909)

2019-10-14_09-57-27.jpg

 

2019-10-14_09-57-21.jpg

 Nem sokkal késöbb döntöttem el , hogy bizony másik helyet kell keresnem a két érkező Boeing 747-es cargogép miatt.

2019-10-13_10-36-33.jpg

Silkway West Airlines Boeing 747-4R7F (4K-SW800)

2019-10-13_10-36-37.jpg

Asiana Cargo Boeing 747-48E BDSF (HL7413)

2019-10-14_09-57-11.jpg

Brussel Airlines Airbus A320-214 (OO-SNC) 

2019-10-14_09-56-39.jpg

Royal Air Maroc Boeing 737-7B6(WL) (CN-RNR)

A nap zárásaként a természet is megmutatta egyik csodáját... Az Őszi naplemente kihagyhatatlan volt...

2019-10-14_08-10-09.jpg

Lauda Motion Airbus A320-232 (OE-LOM)

2019-10-14_08-10-25.jpg

Austrian Airlines Embraer ERJ-195LR (OE-LWP)

2019-10-14_09-56-47.jpg

Austrian Airlines Boeing 777-2Q8(ER) (OE-LPF)

2019-10-13_05-57-20.jpg

Air India Boeing 787-8 Dreamliner (VT-ANT)

2019-10-13_05-39-12.jpg

Finnair Airbus A319-112 (OH-LVD)

Szólj hozzá!

Őszi fények Ferihegyen

2019/10/04. - írta: Gastrospotter

Ha csak pár órára is , de néha kilövöm a hétköznapi stresszt és megállítom a mókuskereket egy kicsit. Mivel itthon már nagyon ritkán járok ki a reptérre , igyekszem ezt a szűk időt valami különleges módon eltölteni. Ha másért nem a fények , és az ősz miatt mindenképp megéri. Az aranyóra sokunk kedvence. Ilyenkor teljesen más hangulatot adnak a megkomponált képek. Így történt azon a bizonyos napon is , amikor úgy döntöttem nyakamba veszem a gépet és pár képet elkattintok. Kicsit hamarabb indultam el, így bőven akadt fotózni való amíg a kívánt napszakba átértünk volna... Az igazi célem a Qatar airways Airbus A330 megfotózása volt naplementében...

2019-10-15_07-57-30.jpg

2019-10-15_07-57-22.jpg

2019-10-15_07-57-18.jpg

2019-10-15_07-57-12.jpg

2019-10-15_07-56-52.jpg

2019-10-15_07-56-48.jpg

2019-10-15_07-56-44.jpg

2019-10-15_07-56-41.jpg

2019-10-15_07-56-56.jpg

2019-10-15_07-57-04.jpg

2019-10-15_07-57-00.jpg

Szólj hozzá!

Különleges vendég a Budaörsi reptéren

2019/09/11. - írta: Gastrospotter

Ma reggel, gondolni sem mertem arra, hogy kiugrom egy rövid időre is valamelyik repülőtérre. Akadt ma bőven elég tennivaló, így a délutánomat pihenéssel és a repülős képeim katalogizálásával akartam tölteni.

Igazából megszoktam hogy mindig van valami ami az eltervezett dolgokat keresztül vágja. Amúgy is ha nem így történne unalmas lenne az élet.
Természetesen vannak olyan helyzetek amikor nem haragszom, ha az esetleges tervem dugába dől. Nos, így volt ez a mai is...
Vásárlásból hazafele , kaptam egy üzenetet, hogy kiugorhatnék , kicsit Budaörsre... Vettem egy mély levegőt és kinagyítottam az üzenet mellé odabiggyesztett képet. A további utam hazafele már a hipertér ugrás sebességével történt. Táskámat felkapva már indultam is , hogy minél hamarabb kapjam lencsevégre ezt a csodát.

Nos annyi biztos, hogy ez a gép igen kilógott az ott megszokott merevszárnyuak sokasága közül. A gép egy North American OV-10B Bronco volt.

2.jpg
Az OV–10 Bronco amerikai könnyű csatarepülőgép, melyet felkelők elleni harcra fejlesztettek ki az 1960-as évek első felében. kizárólag a Nyugat-német Luftwaffe számára gyártotta az OV-10B változatot, ezek közül 18-at szállított le 1970-es évek első felében. A Luftwaffe csak légicéltárgy-vontatóként használta ezt a tipusváltoztatot . Ebből következik ,hogy nem volt semmilyen fegyverzet az OV–10B változaton .A rakományajtót egy plexi kupolára cserélték hogy a hátsó ülésen ülő célcsörlő kezelője tisztán láthassa a feladatot.

5.jpg
A meghajtásáról két 492 kW-os (660 LE) Garett T76 légcsavaros gázturbinás hajtómű gondoskodik.
A gépet különleges kialakítás jellemzi . A felső, állandó húrtényezőjű szárnyaival, a két, hajtómű-gondoláktól a vízszintes vezérsíkig nyúló, függőleges vezérsíkban végződő faroktartójával semmi más géppel össze nem téveszthető alakja van. A Luftwaffe 1990-ben visszavonta Bronco flottáját amiket késöbb Pilatus PC-9-re cseréltek.

Kis Techikai információ :

Szárnyfesztávolság : 12,19m

Hosszúság : 13,41m

Magasság : 4,62m

Üres tömeg : 3127Kg

Maximális felszálló tömeg : 6552kg

Hajtómű : 492 kW-os (660 LE) Garett T76 légcsavaros gázturbinás hajtómű

Maximális sebesség : 463Km/h

Szolgálati magasság : 9150M

Hatótáv: 2224km

3.jpg
bronco.jpg
img_1785.jpg
A gép egyébként a Szegei légishow egyik sztárvendége lesz 2019. szeptember 13-14-15.-én.

A képek a Budaörsi repülőtér engedélyével készültek!

Szólj hozzá!

Hosszúra nyúlt hétvége...

2019/09/08. - írta: Gastrospotter

68753066_117939469563294_5527529902435205120_o.jpg

Végy egy füves repteret, adj hozzá pár profi pilótát , pár forgószárnyas és merevszárnyú kisrepülőt
Hívd meg a Magyar Honvédséget , Lujót , és a Retro Sky Team-et, szerezz egy profi tornyost és egy jó csapatot.
Ezt a vegyületet keverd össze és adj hozzá 17.000 embert. Kész!
Még ha ez ennyire egyszerű is lenne a való életben, de nem…

Abból dolgozunk amink van. Ennek a vegyületnek az alkotóelemeit soroltam fel fentebb. Most megnézzük mi sülhet ki ebből .
A tavalyi év sikerén felbuzdulva , idén is megrendezésre került a Budaörsi repülőnap.
De nézzük, csak meg testközelből az eseményt és annak lebonyolítását valamint a hangulatát is!

A Budaörsi repülőtér az ország legrégebbi, ma is létező kisgépes nemzetközi repülőtere. Régi, központi épülete 1937-ben épült, ipari műemlék. Ma már főként sportrepülőgép-forgalmat bonyolít le. Két füves futópályával rendelkezik (09R/27L 980méter, 09L/27R 750 méter) Itt nem várhatunk hatalmas merevszárnyú utas és teherszállító gépeket ahogyan vadászrepülőket sem. Ebből körvonalazódhat ki az a fogalmi zavar, hogy bizony egy légishow csak ilyen gépekből állhat.
Ennek van-e értelme, és vajon vevők is rá az emberek? A cikk végén kiderül.

Már pénteki nap megkezdődtek az első felkészülések és gyakorló repülések a hétvégi rendezvényre.
Az árusok, büfék szépen sorba emelkedtek ki a terminál előtti beton placcból. A hangár elött gépeket mostak szorgosan , és bizony nagyon lehetett érezni a levegőben, hogy az idei légishow nagyobbat akar szólni mint a múlt évben megrendezett. Ennek ellenére mindenki mosolygott és vidám volt. Lehet ezzel akarták az izgalmat és a feszültséget takargatni.
Bizony egy légiparádé , nagyon nagy munkával és felelősséggel jár. Nem csak a pilóták részéről hanem a szervezők, és a biztonsági emberek részéről egyaránt .Volt szerencsém belelátni, és a biztonsági megbeszélésen is részt venni. Sok embernek sejtelme sincs mi zajlik ilyenkor a háttérben. Mekkora teher nyugszik a szervezők és a légiirányítás vállán. Ezek azok a dolgok amik a színfal mögött zajlanak, és ott is kell hogy maradjanak igazából.
Mik is ezek a felelősségek ?
Nem csak egy meghibásodott repülőgép okozhat bajt. Lehet egy vihar egy rosszullét bármi ami negatívan befolyásolhat egy ilyen rendezvényt. Bizony ha egy ilyen volumenű tömeg nincs megfelelően kezelve abból komoly bajok lehetnek. Szerencsére a rendezvényen egy nagyon profi csapattal dolgozhattam és fotózhattam , igy első kézből mondhatom, itt teljes mértékben maximálisan , biztonságosan megtervezett rendezvényről beszélünk.
Megvolt a forgatókönyv az esetleges zivatartevékenységre és akár bármi másra is, de ezzel nem untatnám a kedves olvasót.

Pár gép már a füvön pihent készülve arra, hogy meghódítsa a légteret és a nézők szemeit oda ragasza az égre. A háttérben a mezőgazdasági repülés szerelmeseinek egyik kedvencét egy Kamov KA-26-os forgószárnyast készítettek fel egy igen látványos dinamikus bemutatóra. Táskámat levéve ,elő vettem a fényképezőt , hogy lencsevégre kapjam. A pilóta hamar észrevette mire készülök, és játszi könnyedséggel repült engem körbe. Néha olyan közel engedve hozzám a forgószárnyast, hogy az adrenalin az egész testemben végig szaladt. Fantasztikus látványban lesz részük a nézőknek ,gondoltam magamban ,és kezemmel jeleztem a pilótának, hogy jöhet a következő kör, mert bizony Kamovból soha nem elég …. Miért is érdekes annyira egy Kamov KA-26 ?
Kialakításában különleges, és bizony már nem sokáig láthatjuk Őket az égen….
Kicsit lessük meg azért közelebbről is.


Az 1960-as években a Szovjetunióban, a Kamov tervezőirodában (OKB–938) kifejlesztett koaxiális rotorelrendezésű, dugattyús motoros, könnyű, többcélú helikopter. Sorozatgyártása az Ulan-udei Repülőgépgyárban és a Kumertaui Repülőgépgyárban folyt 1969-től. A gyártását az 1980-as évek közepén fejezték be, addig összesen 816 darab készült belőle. Elsősorban mezőgazdasági szerepkörben alkalmazták, de használták személyszállításra és katonai célra, valamint futár feladatokra is. A helikoptert Magyarországon napjainkban mezőgazdasági munkára (például permetezésre, műtrágyaszórásra) használják.

Az estét megvárva még készítettem róla pár képkockát.

img_8281.jpg

img_8282.jpg

Kamov KA-26 (HA-MPB) esti megvilágításban.
(Az esti képek a Budaörsi reptér által engedélyezett fotózáson készültek!)


A HA-MPB lajstromú forgószárnyast 1977-ben kezdték üzemeltetni polgári célra.
A 42- éves gép játszi könnyedséggel repül mind a mai napig. Ez köszönhető a karbantartóknak akik minden nap szerelik és ápolják.
Kis idő múlva megnézhettük egy keringő keretein belül, ahol a partnere egy Hiller H-23 Raven volt. Néha még fotózni is elfelejtettem, ahogy figyeltem őket a levegőben.
A HA-MIG lajstromot viselő gép 1997-ben lett üzembe helyezve. A három üléses gép , az USA-ban készült. Eredetileg a hadsereg számára , mint könnyű megfigyelő helikopter. A seregben a Gyilkos Hiller gúnynevet ragasztották a típusra.

img_8745.jpgHiller H-23 Raven (HA-MIG)
img_8703.jpg(Égi balett)

A Szombati nap már élseben megy, gondoltam és leheveredtem a fűre, hogy egy kicsit „szabad” szemmel is nézzem őket. (Ott a szombat-vasárnap fotozásra )

Az este reptéren ért végül , amit annyira nem bántam , hisz hoztam magammal állványt...

 

A reggel igen korán indult mint ahogy általában , ha fotózni , vagy dolgozni megyek.
Már megszokott módon ellenőriztem a felszerelésem. Nyakamba akasztottam a fotós engedélyem és a sztenderd napindító kávémat kezdtem el kortyolgatni. Csak bambultam bele a barna folyadékba és agyaltam. Agyaltam ahogy Szolnok elött is tettem. Időjárás? Mit akarok mit honnan lenne jó fotózni stb. Bizony nem mindegy a fotó pozíció, mint ahogy az sem honnan süt a nap. Szerencsére a Budaörsi repülőtér tájolása kedvező, így a fényproblémámat elengedtem. Bögrém halk de határozott csattanással jelezte, hogy bizony idő van menni kell. Az ajtóból visszatekintettem az asztalon árválkodó bögrére. Fülének árnyéka úgy vetült elém, mint aki kérőn jelzi , - Még ne menj el!

Az idő 08:00-körül járt. A nap melege már a megszokottnál is jobban érezhető volt. Bizony ez kemény lesz megint , gondoltam magamban és felültem a buszra.
A reptér szerintem Péntek óta ébren volt. ( Sok kávéba lehetett ez.) Teljesen átalakult. A betont padok, bódék, ernyők és reklám zászlók foglalták el. A füvön már szépen sorban kinn álltak a merev és forgószárnyas gépek. Némelyik olyan csillogó és tiszta állapotban, mintha most hagyta volna el a gyárat.

Kicsit furcsa volt ez a forgatag. Szólt a zene, sürgő , forgó emberek mint a szorgos hangyák jöttek, mentek és végezték a legutolsó simításokat. Elég gyakran vagyok a Budaörsi reptéren. Már-már a második otthonomnak tekinthetem .Szeretem az ott dolgozó embereket. Olyan családias hangulat lengi körül az egészet hogy néha még azt is elfelejtem, -egy reptéren vagyok… Nem szoktam meg ezt a nagy nyüzsgést. Az órámra tekintve sóhajtottam egyet. –Még 45 perc és indul a buli. Gondoltam addig kicsit körbejárom a kordon mögötti gépeket és fotózok egyet. Rákészülök a napra…


Az idő múlásával feltűntek a látogatók. Egyre többen és többen érkeztek. Csatlakoztattam a fülest a walkie talkie-hoz és a fülembe dugtam. Egy utolsó hangpróba? Mindenki hall mindenkit? Akkor kezdjük!
A rendezvény házigazdája idén Nagy Jenő,(Zsenya) vadászpilóta volt. Fantasztikusan , precízen kis humorral töltve konferálta fel az éppen aktuális programokat. Volt mit efelől semmi kétség.

img_0578.jpg
Első dinamikus program a megnyitót követően a Kamov KA-26 és Hiller bemutatója volt. Nevezhetjük keringőnek is ahogy a két forgószárnyas együtt táncolt a kék égen.


img_8738.jpg
img_0489.jpg

A két helikopter leszállása után láthattunk egy csodálatos AN2 köteléket amihez később csatlakozott sokak kedvence a világon egyetlen repképes Liszunov LI-2 repülőgép is a Goldtimer Alaptivány jóvoltából akik nem kis időt és pénzt fektettek bele , hogy ez a gyönyörű gép 70 éves kora ellenére is repüljön.

img_0282.jpg

img_0260.jpg

img_0263.jpg

 A programok igen változatosak voltak. Nagyon pozitívnak találtam a múlt évhez képest, hogy idén szerephez jutnak a Magyar Honvédség helikopterei is. Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázisról két forgószárnyas érkezett, hogy egy nagyon látványos dinamikus bemutatót tartsanak a reptér felett.

Az egyik egy Aerospatiale AS350 B Ecureuil (102) volt,a másik egy Mil Mi-17 közepes szállító helikopter.

Szerencsére a dinamikus bemutató után leszálltak, és a rendezvény végéig itt is maradtak.

Köztudott, hogy a légirendezvények nem csak felnőtteket vonz hanem rengeteg gyereket is. A szervezők kifejezetten a gyermekek végett kialakítottak egy komplett játszó sarkot ahol a szülők akár biztonságban leadhatták a kicsit amig Ők a látvánnyal vannak elfoglalva. Külön pozitívum , hogy a gyerkőcök kaptak egy karkötőt amin a szülő neve és telefonszáma is szerepelt. Ekkora tömegben ez egy nagyon nagy piros pont ! Persze a kicsik között bőven akadtak olyanok akik inkább a kordon mellett tolongtak és figyelték a le és felszálló repülőgépeket. Aki így döntött bizony jól járt.
A program keretein belül volt egy meglepetés. Egy helikopter felszállt és kiszort egy egész kartondoboznyi cukorkát amit a gyermekek vígan, örömmel szedegettek a fű közül.
Nem egy megszokott show elem egy légiparádén, de szerintem igenis pozitív és kedves dolog volt a rendezők részéről .

Hiába volt a programok között egy kis szünet, az élet nem állt le a reptéren. Akinek kedve volt, mehetett sétarepülni . Enneka programnak a keretein belül is mindenki megtalálhatta a kedvére valót.
Volt itt minden mi szem szájnak ingere. Repülhettünk AN2-vel , Cessna-val, Bell és Hiller helikopterekkel egyaránt. A légtér mindig foglalt volt…

 

Ahogy sétálgattam és kerestem a jó pillanatokat , akkor tekintettem meg a színpad előtt csendben ülő idős urat. 
Ő nem más volt mint vitéz Frankó Endre második világháborús repülőgép-pilóta a Puma repülőszázad legöregebb tagja... 96 éves idén... Ma már csak Ő él közülük akik a háború idején halált megvető bátorsággal szálltak szembe az ellenséggel.

img_0506.jpg
Természetesen a földön is zajlott az élet!
Megtekinthettük a Magyar Rendőrség és a Légimentők forgószárnyasait is.

img_8424.jpg

img_8337.jpg

Bejárhattuk a hangárt , ahol a gépek szépen kiállítva voltak megtekinthetőek és két külön kiállítás is helyet kapott. Beszélgethettünk vadászpilótákkal akiktől érdekes dolgokat tudhatunk meg a repülés világáról. Volt aki még a pilótasisakot is felpróbálta 

Amerre csak néztem, vidám és érdeklődő arcokat láttam a kánikula ellenére is. Szerencsére a rendezők erre is gondoltak. Egy tűzoltó autó frissítő permetet szórt egy adott helyen a vendégekre ezzel is csillapítva a néha – néha már embertelen meleget, a vízosztásról már nem is beszélek.

img_1151.jpg
Nem sokkal a rádióban halottam a torony bejelentkezését...
- Gripenek 5 perc múlva áthúznak jobbról- balra.
Nekem sem kellett több. Felszerelésemet magamra aggatva rohantam a terminál irányába , hogy magasabb fotópoziciót találjak magamnak. Az aulába belépve az órámra pillantottam. Még egy gyors kávé az automatából pont belefér. Pohár pipa , kávé folyik irány a torony!

img_8927.jpg

A rendezvény egyik elmaradhatatlan alkotóelemeinek tekinthetjük Vári Gyulát, és Besenyei Pétert.
Mondhatni a fizika törvényeit képesek meghazudtolni repülésükkel. Néha már olyan manővereket mutattak be , amit még a vadászpilóták is megirigyelnének. Volt pörgés, forgás, zuhanás , füst , alacsony áthúzás … Gyakorlatilag minden ami egy ilyen rendezvény keretein belül kötelező. Természetesen a nézőktől elvárt mondatok néha a kordonon belülre is hallatszottak…

Természetesen a nézőktől elvárt mondatok néha a kordonon belülre is hallatszottak…
-Ezt tuti nem vállalja be… Mégis bevállalta.
-Te láttad , hogy a szárnya majdnem leért?
- Ez fejjel lefelé repül!
- Esküszöm jövőre is jövök.
Lehetne mit sorolni amik pozitív impulzusként értek az airshow alatt.



A kisgépek és légiakrobatika után egy kicsivel gyorsabb és hangosabb kategóriára kapcsoltunk egy szempillantás alatt. Megérkezett ugyanis Aero L-29 Delfín, hogy pár percre Ő is az égre tapasza az érdeklődők tekintetét.
L–29 Delfin az Aero Vodochody vállalat által kifejlesztett és gyártott csehszlovák sugárhajtású kiképző repülőgép. Az 1960-as éveken a Varsói Szerződés alapvető kiképző repülőgépe volt.

img_0854.jpg

img_0888.jpg

img_0910.jpg

img_0957.jpg

Hogy kicsit lassabb és szemmel követhetőbb legyen a program egy helikopter kötelék áthúzása volt látható. Gyakorlatilag a reptéren található összes forgószárnyas összeállt egy közös dzsemborira ezzel is emelve a hangulatot.
img_9535.jpg
Ha a kedves olvasó azt gondolja, hogy ennyi fért bele a légshow all inclusive szolgáltatásaiba és ezt már nem lehet fokozni az bizony nagyot téved. Azért mert kicsi a reptér miért lenne vége?
Mostani divatos szlengben előforduló mondattal élnék : - Fogd meg a söröm.
Kapcsoljunk extrémebb fokozatra amig a Retro Sky team melegíti a motorokat a háttérben a kezdődő égi és földi csatához. Rendben?

Bizony itt egy ponton én is megálltam egy kicsit, mivel élőbe ilyet nem igen láttam. Vettem egy mély levegőt és megkerestem Lujó helikopterét. Fentebb írtam róla, Ő az a helikopter pilóta aki pörgés forgás közben tüzijátékot lő ki meg görögtüzet stb.
Majdnem elfelejtettem! Ha éppen nem pirománkodik két forduló vagy bukfenc között és hívják mert van olyan feladat amit földi ember képtelen megoldani akkor Lujó érkezik az égből! Komplett szellőző berendezéseket emel helikopterével épületek tetejére . Oda ahova máshogy nem tudnák feljuttatni az amúgy méretes tárgyakat. Írtam : - Lujónak nincs lehetetlen, Ő így tolja.
img_1280.jpg
Na de térjünk vissza kicsit a földre. A helikoptert megtalálva készítettem gyorsan pár fotót , mert most bizony nem egy hétköznapi eseményre készült a mi Lujónk. Én 99%-ra nem vállaltam volna be a dolgot , de vannak olyanok akik extrémebben szeretnek élni. ( Van amiben én is ,de ez pont nem tartozik bele) A Szervezők kitalálták, hogy igenis emlékezetessé fogják tenni, a légishowt.
Gondoltak egy merészet , fogtak egy nem hétköznapi kötelet, egy igen komoly hevedert , kerestek egy bevállalós leányzót és megcsinálták a reptér életében először azt a dolgot amit az a több ezer néző csak tátott szájjal lesett… Lehet lassan körvonalazódik , hogy a kötél nem helikoptersétáltatás célját szolgálta , hanem egy extrém sport nélkülözhetetlen kelléke.
Bungee jumping…
img_1163.jpg
img_1187.jpg
img_1226.jpg
img_1221.jpg
img_1229.jpg
img_1272.jpg
A képen látható két bátor hölgy merte bevállalni a helikopterből való kiugrást. Egyik ugrás Szombaton volt a másik Vasárnap
Az amatőrök hidakról ugrálnak lefele, a profik meg 600 méter magasból egy helikopterből. Ez így külsőre egy nagyon egyszerű dolognak tűnhet, pedig borzasztó nagy profizmus és körültekintés kell hozzá. Miután mind a helikopter mind az ugró személy biztonságban földet értek ismét megszólalt a fülemben a rádió. A torony volt az.
Jet kötelék áthúzás jobbról-balra 4 perc múlva.
Ismét futás , ismét emelet, terheslégzés , izzadságtörlés fotózás. Ez egy ilyen sport. Én így szeretem...

img_9628.jpg

Ismét egy fantasztikus bemutatót tartottak!
Miután a füst és por elült a reptér felett, kicsit leültem szusszanni. Átgondoltam ezt a napot. Megjelentek előttem a vidám arcok, a gyerekek mosolya , az elcsípett mondatok…
-Anya-Apa !!!! – Én is pilóta akarok lenni…
-Jövőre is eljövünk Papa?
Ezek azok a mondatok és érzések amiért igenis megéri szerintem az, hogy minden évben legyen Budaörsi légiparádé ! Minden évben kell „Nézz az ég felé” program! A két nap alatt 17.000 érdeklődő volt kinn. Valahol mindenki megtalálta a magának tetsző dolgokat.
Pár embert megkérdeztem, hogy mégis mi a véleménye , hogy tetszett a légiparádé, igyekeztem egy kérdésre koncentrálni és azt feltenni.
„hogyan érezted magad a légishow-n?”
(Személyi okokból a neveket rövidítve közlöm)

V.ZS. 37 éves.
-Állati volt! Én nem gondoltam volna , hogy ilyet is lehet rendezni egy ilyen reptéren.
 Ha lesz jövőre is, akkor nekünk itt a helyünk. Kisfia mosolyogva nézett rám, kezébe egy hungarocell repülőt szorongatva.

K.P. 25 éves

Amikor a helikopterből kiugrott a lány , azt hittem nem lehet fokozni, de miután felrobbantották előttem a repteret rájöttem, hogy nagyot tévedtem.

Nos levonva a következtetést, igenis megéri azt hogy pár napra hangosabb legyen a környék a megszokottnál. Kellenek az ilyen jellegű programok! Persze itt kiemelném, hogy ilyen profi és körültekintő szervezés nélkül amit a Budaörsi repülőtér csapata csinált nem jöhetett volna létre.
lhbs_csoportkep.jpg

img_1585.jpg
Itt ezen a hétvégén minden klappolt! Mindenre volt külön megbízott ember. Ne felejtsük el, hogy bizony ők három nap alatt pihenni sem pihentek. Tették a dolgukat azért, hogy a nézők jól érezzék magukat. Ők voltak azok a kék pólós emberek akik néha-néha feltűntek a több ezer ember között, és mindent megoldottak, leszerveztek. Jó volt velük dolgozni! Igaz volt amikor én is a fényképezőt letettem és beálltam közéjük vizet osztani. Mindezt tiszteletből és azért mert jól esett a csapat részévé válni. Együtt sírtunk, együtt nevettünk. Igy volt kerek az egész. Ahogy leírtam a cikk elején ez egy nagy család. Pilóták, szervezők, szerelők…
Végezetül nyugodt szívvel ajánlom, hogy jövőre mindenki ismét látogasson el a Budaörsi légishow-ra. Azok is akik esetleg idén nem tudtak kijutni. Bizton mondhatom a 2020-as légishow még nagyobbat fog szólni. Ismerem a repteret és az ott dolgozó különleges csapatot. Én már most előre 10-ből 10 pontot adok!

A rendezvényen készült egyéb fotók 

Szólj hozzá!

Légierő Haderőnem Napja

2019/08/24. - írta: Gastrospotter

Egy érzelmekkel teli kiruccanás...

helibazis_1344321964.jpg
Idén az MH 86 Helikopterbázis adott otthont a Légierő Haderőnem napjának...

Előzetes...
Este már nem is tudtam aludni... Csak forgolódtam. A tv-ben este még az időjárást jelentést figyeltem, és próbáltam nyugtatni magam azon, hogy úgy sem igaz amit mond.
-Felhőképződés , zápor, zivatar és még sorolhatnánk azokat a szakszavakat amiket Ők szoktak használni.
Utolsó előtti ellenőrzéseimet hajtottam végre. Olyan fotós féle checklist. Akkuk rendben, objektívek tiszták , másik objektív , körtepumpa stb... Mintha olyan egyszerű lenne a spotterélet. Pedig nem az.
1-2 órát tudtam aludni csupán, de ezzel nem csak én voltam így...

Amikor elindultam Szolnokra nem gondoltam volna, hogy akkora érzelmek kerítenek hatalmába mint talán eddig soha. Kicsit az Óceánhoz tudom hasonlítani. Egyszer csodás sima víztükröt látsz, máskor meg hatalmas hullámokat amik a semmiből tűnnek elő. A napom igen korán indult. Hajnalban a bögre kávémat szorongatva igyekeztem vizualizálni azokat a dolgokat amiket ezen a fotózáson megakartam alkotni. Kicsit előre terveztem.
A programot tudtam, így abból szemezgettem fejbe...Elképzeltem ahogy belépek a légi bázis területére ,az orromat megcsapja a kerozin mámorító illata… Igen nekem ez illat , ahogy spotter barátaimnak is. Indulás előtt párszor még ellenőriztem az időjárást. Néztem a felhőtérképet és mindent ami negatívan hathat a fotózásra. Bögrémet csendben az asztalra helyezve , egy szokatlan érzés fogott el…. Valahogy éreztem ez a nap nagyon más lesz mint a megszokott sztenderd fotózással eddig eltöltöttek. A leutazás jó kedvben és társaságban zajlott így hamar el is ment az idő az autóban. 
A Légibázis kapujában egy utolsót szívtam a cigarettámból és elnyomtam. Néztem a füstből kirajzolódó formákat… A szemem sarkából megpillantottam egy kiállított Mi-8 közepes szállító helikoptert. Olyan volt, mintha játszi könnyedséggel akkor szállt volna le arra a tisztásra. Megindultam felé pár képkocka erejéig. A történelem része. Hajdan sokat repült… 1972-ben állt hadrendbe és egészen 1996-ig teljesített szolgálatot. Végül kiselejtezték.

img_1249.jpg

Itt még nem gondoltam ,hogy nem ez lesz az egyetlen kiállított gép amit lencsevégre kapok. A kapun belépve , kissé megkönnyebbülve lépdeltem befelé a légibázis területére. A levegő hőmérsékletét az út szélén lévő fák koronái próbálták felfogni. Ismét egy helikopter…. A lombok alatt kissé megbújva hívogatóan rajzolódott ki a jellegzetes körvonala. Egy jó állapotban lévő Mi-24D volt. A lencsevédőt levéve készítettem pár képet. A 118-as oldalszámot viselő gép már örök álmot alszik… 1980-ban állt hadrendbe 114-es oldalszámmal , és 1998-ban végleg kiselejtezték. Utolsó repülésein már a 118-as oldalszámot viselte.

img_1253.jpg

Az út túloldalán egy másik forgószárnyas fogadott. A Mi-2-es helikopter a délelőtti napsugarakban fürdött.Ő egy könnyű, többcélú szállító helikopter. A 7835-ös oldalszámot viselő gép 1982-ben állt hadrendbe és egészen 2000-ig repült. Végül Őt is elérte a kor , és kivonták. Ő már nem ébred fel. Azon a helyen alussza örök álmát. Kicsit furcsa érzés. Az ember néha megszokja, hogy az ilyen és ehhez hasonló kiállított merev vagy forgószárnyas gépeket az évek szépen lassan elfogyasztják és szomorú végük szinte mindig ugyanaz Az utolsó útjuk általában a kohó ahol mint minden feleslegesé vált fémet, úgy őket is beolvasztják. Itt szerencsére ez nem történhet meg. Néha napokat vagy hónapokat töltenek el a katonák, hogy ezeket a kiállított darabokat gondozzák… Gyakran olyan állapotba hozzák őket , hogy már lelki szemeimmel látom is ahogy a pilóta elfoglalja a helyét , és megkezdje az aznapi repülését .Legyen béke vagy háború , -a katona akkor is katona… Hatalmas tiszteletet érdemelnek azok akik szabadidejüket nem sajnálva ápolják és féltik a történelem ezen darabkáit.

img_1250.jpg

Ahogy csendben tovább mentem a hatalmas terület felé, már már megszokott könnyedséggel fókuszáltam a következő helikopterre ami úgy állt csendesen a fű közepén, mintha épp a tankerre várna. Ez a Mi-24V már nem repül. A fotó elkészítése után csak néztem… Elgondolkoztam a repülésén. A fülemben hallottam a két egyenkét 1600 kW-os (2200 Le) Izotov TV3-117A hajtőmű jellegzetes duruzsolását és szinte éreztem a forgószárnyak erős szelét…
A 712-es oldalszámot viselő forgószárnyas 1985-ben állt hadrendbe és egészen 2008-ig szolgált, míg végül őt is selejtezték. Kirepülte az idejét...

img_1255.jpg 

A nap melege egyre erősebb lett, de felnézve elmosolyodva nyugtáztam felé, hogy ezt most nem fogod tudni elrontani! Ahogy nézelődtem, hirtelen megálltam. A hátamon végigfutott a hideg…Éreztem ahogy az expogombon megremeg a kezem. Ott állt előttem. .. Csendben ahogy a többi, de valahogy mégis más volt. Jellegzetes formája hívogatóan nézett rám. Kontrollálhatatlanul elindultam felé, egyre közelebb. Nem tudom , hogy tudat alatt lépdeltem vagy a Ő vonzott ennyire…. Ez rejtély marad. Ott álltam remegő lábbal és megszólalni sem tudtam. Egy MIG-29 volt… A Nagyvas ! Kiskoromban sokat néztem őket , ahogy gyakorlatoznak a Vadkerti tó felett… A hangja még elevenen él a fülemben. A szemem bekönnyezett. Mindig nagy álmom volt, hogy úgy legyen egy randevúnk ahogy eddig nem adatott meg. Ott állt csendben és rám várt. Remegő kézzel igyekeztem az első képet megkomponálni... Halkan magamban mondogatva ismételtem, - nyugi…


img_1261.jpg
img_1270.jpg
img_1274.jpg

Miután sikerült pár képet készítenem, olyan dolog történt amire nem is számítottam.
-Nyugodtan bele lehet ülni !
A hang irányába fordulva két katonát pillantottam meg, akik a tűző napon állva mosolyogtak felém.
- Ez most komoly?
- Igen! válaszolta és a nagyvas felé mutatott…
Tétován megálltam és próbáltam feldolgozni a felém intézett szavakat. Nem sokat gondolkoztam. Fotósfelszerelésemet és vizemet letéve elindultam a lépcső irányába. Az a pár méter több száznak tűnt… Óvatosan lépkedtem felfelé míg elém tárult a pilótafülke. Lábaimat egyenként finoman betéve ültem bele az ülésbe. Félelmetes érzés kerített hatalmába. A műszerek a megannyi kapcsoló és a botkormány ott volt tőlem egy karnyújtásnyira. A feliratok még mindig olvashatóak voltak, bár oroszul íródtak. запуск , высота stb… Kezem közé fogva a botkormányt teljesült egy régi álmom…. Hát itt vagyok. fotózhatlak és ami a csoda itt ülök a pilótafülkében. Pár percig csendben voltam. Ezzel tisztelegtem a típusnak és azoknak akik repülték , szerelték, és kiszolgálták… Ismét a földön voltam, de más érzésekkel. A gép jobb szárnyánál megállva letérdeltem és meghajoltam. Tudtam , hogy ezt az érzést nem fogja tudni semmi felülmúlni…. Utamat folytatva a többi kiállított gépet is megfotóztam . A 332-es oldalszámot viselő Mi-24 az egyik nagyjavított forgószárnyasunk.

img_1306.jpg
A hátam mögött másik nagy kedvencemet tekinthettem meg testközelből. Épp a bemutatóra készítették fel. Ő nem más mint a Magyar légierő Antonov AN-26-os típusú kéthajtóműves, légcsavaros gázturbinás szállító repülőgépe. A kijevi Antonov tervezőiroda fejlesztette ki az An–24T teherszállító repülőgép alapján. 1969-ben mutatták be először, módosított raktérrel és nagyobb rámpával. A gép két darab Ivcsenko AI–24VT típusú légcsavaros gázturbinával van felszerelve, melyek egy négytollú, AV–72T típusú, 3,9 m átmérőjű fém légcsavart hajtanak. Sokszor kergetőztem , hogy végre lencsevégre kapjam a 406-ost. Most alkalmam volt, hogy annyi képet készítsek amennyit akarok. Igyekeztem bepótolni azokat az éveket amikor nem tudtam róla egy értékelhető nem dokumentum fajta (semmire nem jó, nem értékelhető) expót csinálni. Hát ez is megvan!

img_2144.jpg
Közben a kicsit csendesebb bázis élet kezdett felpörögni. Megérkezett a 406-os személyzete is.

img_1319.jpg
img_1343.jpg
img_1352.jpg
Kezdett beindulni a program. A háttérből felzúgtak a jellegzetes Izotov turbina hangjai, jelezve , hogy kezdődik a dinamikus bemutató .Oldalra tekintve a hang forrása is láthatóvá vált. Két Mi-24 harci helikopter kötelékben indult meg a várokozási pont felé ami a holt Tisza felett volt.

img_1429.jpg
Őket követte még két Mi-17-es többcélú szállító helikopter, amely alkalmas csapatok és utánpótlás szállítására, valamint nem irányított rakétáival saját csapatok közvetlen tűztámogatására. A kötelékhez csatlakozott a 102-es oldalszámot viselő Aerospatiale AS350 B Ecureuil és az ő közvetlen felszállása után a futópályán is megindult az élet. Két Zlin-242L (21-22) taxizott a felszálláshoz. Ez a típus a Magyar Légierő kiképző repülőgépe .

img_1387.jpg
img_1394.jpg
img_1395.jpg
Végül a várva várt pillanat! Sokak kedvence a 26-os beindította hajtóműveit .
Zene füleimnek. Az addig szétszóródott tömeg kezdett egy helyre csoportosulni.
A gép elindult és megkezdte a taxizást a felszálláshoz, hogy egy rövid , ám de látványos bemutatót tartson a légibázis betoncsíkja felett…

img_1914.jpg

Egyéni bemutatók:

A Magyar Honvédség ejtőernyős válogatottja sem hiányozhatott a rendezvényről



Antonov AN-26 (406) leszállás utáni taxizása a kijelölt állóhelyre

img_2018.jpg

img_2027.jpg

img_2032.jpg

A Végén természetesen még egy utolsó búcsú fotósorozatra meglátogattam.

img_2140.jpg

img_2151.jpg

img_1349.jpg

img_2155.jpg

img_2157.jpg(Antonov AN-26 műszerfala és szarvkormánya)

Az elején félve mentem be , és büszkén jöttem ki. Nem is éreztem magam odabent civilnek.
Ahogy a 406-os személyzete is fogadott a fedélzeten, olyan volt mintha hazajöttem volna.
Mintha kicsit ott dolgoznék velük, és az életük része lennék...
Még több élménnyel , érzelmekkel indultam haza. Már a leégés sem zavart annyira.
Igaz apám szerint nem vagyok százas, hogy a 65 fokos futópályán állok pár kép miatt...
Kicsit hibás Ő is. Miatta szerettem meg a fotózást , de ez egy másik téma...
Ismét egy fantasztikus napot tölthettem el a Magyar Honvédség keretein belül.
A katonák játszi könnyedséggel vették az extrém hőmérsékletet.
Minden tiszteletem az Övéké! Mivel neveket nem írhatok , így aki esetleg elolvassa majd közülük akkor tudják, hogy minden elismerésem és megannyi köszönetemet fejezem ki feléjük! Köszönöm a fantasztikus felkonferálást is a műsorok alatt! Bízom benne , hogy lesz még ilyenben részünk!
Mindenkit nagy szívvel biztatok , ha van alkalmuk és kifejezetten van Honvédség által szervezett NYÍLT program, akkor látogassanak el rá!  


A fotók az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis engedélyével lettek publikálva!

 

Szólj hozzá!

KlasJet ismét

2019/08/21. - írta: Gastrospotter

Mai nap reggel a KlasJet légitársaság egyik különleges festésű Boeing 737-522-es gépe érkezett a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérre helyi idő szerint 08:37-kor. Az LY-FLT lajstromot viselő gép 10:00-kor tovább állt Kaunas repülőtérre. Az utasok mint kiderült a Ferencváros labdarugó válogatott volt akik a litvániai Európa Liga mérkőzésére érkeztek. Sajnos fény szempontjából nem voltak jók a fotózási lehetőségek... Az adott időpontban a levegő hőmérséklete és a tengelyfény egyáltalán nem könnyítette meg a dolgom.
Mivel egy kedves ismerősöm utazott rajta, így szembe mentem a lehetetlennel valamint a körülményekkel amik szépen próbára is tettek...

img_0767.jpg

img_0773.jpg
Utazás közben kaptam a fedélzeti ellátásról képet. Nos a minőség garantált.
A gép külső festése igazi luxust valamint fenséges kiszolgálást is sejtet magában. 


received_651173602054101.jpeg

Szólj hozzá!

Légiparádé Budapest felett

2019/08/20. - írta: Gastrospotter

Augusztus 20. az államalapítás és az államalapító Szent István király emlékére​ hivatalos állami ünnep​.
Ilyenkor minden Spotter és repülőgép fanatikus várja az ország több részén megrendezett légiparádét.
A Mai nap a Magyar Honvédség teljes légi ereje képviseltette magát Budapesten a Duna felett.
Láthattuk a jövő forgószárnyasait is melyek beszerzése már folyamatban van. Ilyen az Airbus H145M vagy Airbus H225M.
Sajnos egyéb tennivalók miatt beljebb ahol az esemény igazán zajlott már nem értem be. Pozitívum a negatívumban, hogy legalább nem sablon képek születtek.

334.jpg
img_0539.jpg

img_0559.jpg

img_0554.jpg

img_0485.jpg

img_0565.jpg

img_0571.jpg

img_0574.jpg

img_0587.jpg

img_0600.jpg

img_0606.jpg

img_0625.jpg

img_0638.jpg

img_0644.jpg

img_0662.jpg

img_0685.jpg

Szólj hozzá!

Elrejtőzve, avagy nem tudod ki van a repülőgépen

2019/08/13. - írta: Gastrospotter

A hétköznapi forgalmat igen sokszor szinesíti pár extraként érkező magángép vagy business jet.
Vannak átlagos festéssel rendelkezők és vannak amik igen kitünnek a hétköznapi forgalomból. Ilyen volt például az LY-KDT lajstromot viselő a KlasJet tulajdonában álló Boeing 737-es gépe amit a napokban sikerűlt lencsevégre kapni.
Ha esetleg lemaradtál róla, ITT megnézheted.

Tegnap este kaptam azt az információt , hogy a PH-STB lajstromot viselő Dassault Falcon 900C típusú business jet nem mást mint maga Martin Garrix-t vitte tovább a Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtérről.Előző este a Sziget Fesztiválon lépett fel. Ezt az Instragam posztja is alátámasztja.

Kép a távozásról

img_9490_1.jpg

Dassault Falcon 900C (PH-STB)
BUD/LHBP
2019.08.10.

Szólj hozzá!
süti beállítások módosítása